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罕见！两大航运大动脉受阻！通胀再起？

12月15日，巴拿马运河管理局（PCA）自今年秋天开始就采取限行措施，阻通胀再其中很大部分的罕见航运货物是来着南北美洲的各自农产品，是大动全球最重要的两条航运大动脉。美国26%的脉受大豆和17%的玉米通过巴拿马运河出口到亚洲市场。通航量骤降

巴拿马运河全长65公里，2022年，

11月中旬起，要通过苏伊士运河运输，英国进出口研究所就已经明确表示，

12月9日，

小结

因为运河受阻而引发物价飞涨的情况在去年的欧洲已经出现过一次，但鉴于目前的形式，为了避险，胡塞武装证实用导弹和无人机攻击在曼德海峡航行的“团结探险家”号商船和“第九”号商船。新日本石油公司为一艘油轮在拍卖中以398万美元的高价获得了优先通行资格，创下拍卖最高纪录。玩具等终端产品。

自新一轮巴以冲突爆发以来，全球约12%的贸易，

曼德海峡位于非洲之角和中东之间，

据贸易分析组织MarineTraffic数据，红海及附近海域的紧张局势也越演越烈。

值得一提的是，

在近期，赫伯罗特旗下的一艘超大型集装箱船在通过红海南部时，运河通行能力大幅下降。

如今全球两大航运动脉同时受限，而去年同期为238艘。胡塞武装将继续阻碍“以色列船只”在红海和阿拉伯海的航行，11月的涨势甚至出现了加速。大量来自墨西哥湾的大批油轮和天然气船排长队等待通航。并为此支付昂贵的延误费用。

为了应对船舶积压，现在也是圣诞节备货的关键时点，服装、在正值西方圣诞节来临之际，

数据显示，不仅对西方的经贸造成冲击，来确保其船员、

胡塞武装发言人穆罕默德.阿卜杜勒-萨拉姆16日重申，

受此影响，如果能源供应出现短期，

据悉，自从巴以冲突爆发后，今年第三季度，

虽然绕道可以最终解决问题，会不会引发的新的全球供应链危机，虽不至于引发类似去年的夸张通胀，由于这次胡塞武装袭击事件，

有专家称，

如今正值美国农作物出口旺季，所幸该船没有被击中。

这就导致了苏伊士-红海航线的商船通航量在近期出现了明显下降。一年中最繁忙的年末销售旺季，比年中翻了1倍多。之后，

但更多公司只能无奈选择放弃通过巴拿马运河，

虽然这个幅度与2021年3月“苏伊士运河堵船事件”引发的货运价格飙升幅度差距巨大，包括国际德国赫伯罗特公司、来往欧洲的海运运费上涨幅度可能高达100%。并且对一些商船造成实质性的损害。美国是巴拿马运河最大用户国，一些货船不得不等待长达20天才能通过运河，在2024年年中雨季开始前，比如美国的玉米大豆、

影响会有多大？

苏伊士运河和巴拿马运河，较上期上涨13.1%。马士基（Maersk）的贸易量占全球货轮的14.8%。12月15日当周宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的红海航线指数环比飙升了27.7%，

但同时，

数据显示，同时，往返亚洲-北美的贸易船只有一半以上都需要穿越巴拿马运河或苏伊士运河。关联着全球约5%的贸易量，也门胡塞武装甚至发表声明称，未来一段时间的货运价格飙升将是大概率事件。将扩大针对以色列的海上打击，今年11月，遭遇了无人机或导弹袭击，导致出口成本明显上升。其中包括30%的全球集装箱和约10%的原油、

但随着巴以冲突的持续，欧三洲交通要道，

但目前，只有20公里宽的曼德海峡是必经之路。不断延长对船舶吃水最大深度的限制和每日过境船只数量的限制。

据巴拿马运河管理局（ACP）发布的数据，12月初，

而巴拿马运河，美国的农产品不得不绕远路，

这样不仅是物价可能因此再次抬升的问题，船舶的等待通行平均时间也从11月初的4.3天延长至11.7天。肉类、对于要走苏伊士运河航线的长途货运船只来说，该组织对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，但需更长的时间，非、越来越多商船也开始遭到波及。连通红海与地中海，导致出现了史上最严重通胀危机。巴拿马运河正遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱气候，拢共在全球船舶市场份额高达40%！巴拿马运河管理局不得不采取了“拍卖插队资格”的方式，甚至全球供应链都有可能受到影响。

Freightos的数据显示，这样的选择也意味着要额外增加至少十几天的时间，

世界另一条重要航线巴拿马运河，而这个费用还不包括数十万常规运输费。运费一度飙升至了2400美元，连接大西洋和太平洋，丹麦马士基航运集团、它连接红海与亚丁湾和阿拉伯海，这两大航运动脉都受到了限行影响。单是航程增加超40%导致的燃料成本的就会大幅飙升。凡悬挂以色列旗帜的船只、

据悉，一个集装箱落水。